Осенью автомобиль может заводиться без проблем при плюсовой температуре, а после первой холодной ночи внезапно отказаться запускать двигатель. Часто кажется, что аккумулятор разрядился именно из-за мороза, хотя проблема начала развиваться намного раньше. Похолодание лишь выявляет батарею, которая уже потеряла часть ёмкости, недозаряжается во время коротких поездок или имеет другую неисправность.
Почему аккумулятор чаще подводит именно с похолоданием
Работа обычного автомобильного аккумулятора основана на электрохимических процессах. При снижении температуры они замедляются, поэтому батарее становится сложнее отдавать высокий ток, необходимый для запуска двигателя.
Одновременно самому автомобилю зимой требуется больше энергии. Холодное моторное масло становится более вязким, двигатель проворачивается тяжелее, а вместе со стартером начинают активно использоваться обогрев стёкол, зеркал, сидений, вентилятор отопителя и освещение.
Получается двойная нагрузка: аккумулятор способен отдать меньше энергии именно тогда, когда автомобилю её требуется больше.
Почему летом аккумулятор казался полностью исправным
Тёплая погода может долго скрывать ухудшение состояния батареи. Стартеру летом проще провернуть двигатель, поэтому даже заметно изношенный аккумулятор ещё справляется с запуском.
При этом высокая летняя температура сама ускоряет старение свинцово-кислотных аккумуляторов. Производители батарей отмечают, что последствия жаркого сезона часто становятся заметны только осенью или зимой, когда температура снижается и требования к пусковому току возрастают.
Поэтому аккумулятор не обязательно «умирает за одну холодную ночь». Нередко эта ночь просто впервые показывает, что запас его возможностей практически закончился.
Какие признаки предупреждают о слабом аккумуляторе
До полного отказа автомобиль часто подаёт несколько сигналов.
- Стартер стал проворачивать двигатель медленнее.
- После ночной стоянки запуск происходит тяжелее, чем днём.
- При запуске слышны щелчки, но двигатель не проворачивается.
- Свет во время попытки запуска сильно тускнеет.
- Аккумулятор приходится периодически подзаряжать.
- На клеммах появилась заметная коррозия.
- После нескольких дней стоянки машина запускается заметно хуже.
Если подобные симптомы появились ещё до настоящих морозов, откладывать проверку до зимы не стоит.
Почему короткие поездки осенью особенно вредны
При каждом запуске стартер забирает у аккумулятора заметное количество энергии. После этого генератор должен восполнить потраченный заряд.
Если автомобиль используется в основном для поездок на несколько километров, батарея может не успевать полноценно заряжаться. Осенью ситуация усугубляется тем, что одновременно работают дополнительные потребители: фары, отопитель, подогрев заднего стекла и сидений.
В результате каждый отдельный запуск проходит нормально, но общий уровень заряда постепенно снижается.
Особенно характерна такая ситуация для автомобиля, который несколько раз в день заводят ради коротких поездок по городу.
Может ли аккумулятор разрядиться, пока автомобиль просто стоит
Да. Современный автомобиль продолжает потреблять небольшое количество энергии даже с выключенным двигателем. Работают охранная система, центральный замок, бесключевой доступ и некоторые электронные блоки.
Для исправной машины и заряженной батареи это обычно не является проблемой. Но при долгой стоянке, старом аккумуляторе или повышенном токе утечки заряд может заметно уменьшиться.
Если батарея разряжается за одну-две ночи, особенно после полноценной зарядки, списывать это только на погоду не следует. Причиной может быть неисправный аккумулятор или ненормальное потребление электроэнергии в припаркованном автомобиле.
Как самостоятельно проверить напряжение аккумулятора
Ориентировочную оценку можно выполнить мультиметром. Измерение имеет смысл проводить на заглушенном автомобиле после того, как аккумулятор некоторое время находился без зарядки и значительной нагрузки.
У полностью заряженной обычной 12-вольтовой батареи напряжение покоя обычно находится примерно около 12,7–12,8 В. Производитель VARTA рекомендует подзарядить аккумулятор, если напряжение опускается ниже примерно 12,4 В.
Однако одна цифра на мультиметре не показывает реальное состояние батареи полностью. Аккумулятор может демонстрировать нормальное напряжение без нагрузки, но уже не справляться с высоким током при запуске двигателя.
Почему одного мультиметра недостаточно
Для зимней эксплуатации важно не только количество накопленного заряда, но и способность аккумулятора отдавать большой пусковой ток.
С возрастом эта способность уменьшается. Именно поэтому батарея иногда без проблем включает фары и мультимедийную систему, но не может нормально провернуть стартер.
Более точную оценку даёт специальный тестер аккумуляторов, который позволяет определить состояние батареи и её способность обеспечить холодный запуск. Перед зимой такую проверку можно провести в сервисе или магазине, где есть соответствующее оборудование.
Когда аккумулятор особенно желательно проверить
Возраст сам по себе не является точным сроком замены, поскольку ресурс зависит от режима эксплуатации, температуры и качества обслуживания. Тем не менее после нескольких лет эксплуатации вероятность проблем постепенно увеличивается.
Проверку лучше не откладывать, если:
- аккумулятору уже несколько лет;
- машина стала запускаться медленнее;
- автомобиль часто ездит только на короткие расстояния;
- машина подолгу стоит без движения;
- батарея уже полностью разряжалась;
- прошлой зимой запуск был затруднён;
- на корпусе или клеммах появились следы повреждений или коррозии.