Осенью многие водители замечают, что система контроля давления в шинах внезапно начинает предупреждать о снижении давления, хотя проколов вроде бы нет. Чаще всего причина вполне естественная — похолодание. Но иногда регулярная потеря воздуха действительно указывает на повреждение шины, вентиля или колесного диска.
Для Красноярска эта ситуация особенно характерна в период резких осенних похолоданий: днем температура еще может быть относительно комфортной, а ночью заметно опускаться. Поэтому показатели, которые были нормальными несколько недель назад, после смены погоды могут оказаться ниже рекомендованных.
Почему давление в шинах снижается при похолодании
Воздух внутри автомобильной шины меняет давление в зависимости от температуры. Когда становится холоднее, давление уменьшается, а при нагревании — увеличивается.
В среднем при снижении температуры примерно на 10 градусов давление в автомобильной шине может уменьшиться примерно на 0,1 бара. Точное изменение зависит от первоначального давления, температуры и конструкции шины.
Например, если колеса проверяли в теплый день при +20 °C, а через несколько недель температура утром приблизилась к 0 °C, водитель вполне может обнаружить заметное снижение показаний даже при полностью исправных шинах.
| Что произошло | Что может измениться |
|---|---|
| Температура снизилась на 10 °C | Давление может уменьшиться примерно на 0,1 бара |
| Температура снизилась на 20 °C | Потеря может составить около 0,2 бара |
| Наступили первые серьезные холода | Показатели всех четырех колес могут одновременно стать ниже нормы |
Поэтому одновременное небольшое снижение давления во всех колесах после похолодания обычно не означает, что сразу несколько шин получили повреждения.
Какое давление считать правильным
Ориентироваться следует не на цифры, нанесенные крупно на боковину самой шины, а на рекомендации производителя автомобиля.
Нужные значения обычно можно найти:
- на наклейке в проеме водительской двери;
- на центральной стойке кузова;
- на лючке топливного бака у некоторых автомобилей;
- в руководстве по эксплуатации машины.
У некоторых моделей рекомендуемое давление для передней и задней оси отличается. Также производитель может указывать отдельные значения для обычной эксплуатации и поездки с полной загрузкой автомобиля.
Проверять давление нужно на холодных шинах
После движения шина нагревается, вместе с ней нагревается и находящийся внутри воздух. Поэтому давление временно становится выше.
Наиболее точный результат получится до начала поездки либо после того, как автомобиль простоял несколько часов. Если измерить давление сразу после длительной поездки, манометр может показать нормальное значение, хотя после остывания оно окажется недостаточным.
Именно поэтому осенью удобно проводить проверку утром перед поездкой.
Как часто проверять давление осенью
Даже если автомобиль оборудован системой TPMS, полностью полагаться только на нее не стоит. Система предназначена прежде всего для предупреждения о существенном снижении давления и не заменяет обычную проверку манометром.
Оптимально проверять давление:
- не реже одного раза в месяц;
- после заметного осеннего похолодания;
- перед дальней поездкой;
- после попадания колеса в глубокую яму;
- если автомобиль начал тянуть в сторону;
- если одно колесо визуально выглядит мягче остальных;
- после появления предупреждения TPMS.
В периоды резких перепадов температуры разумно проверять колеса чаще, особенно если автомобиль ежедневно используется на трассе.
Когда снижение давления уже нельзя объяснить холодом
Похолодание обычно воздействует примерно одинаково на все колеса. Если одно из них теряет заметно больше воздуха, чем остальные, причиной может быть уже не температура.
На что стоит обратить внимание
Поводом для диагностики считается ситуация, когда после подкачки одно и то же колесо снова заметно теряет давление за несколько дней или недель.
Причинами могут быть:
- небольшой прокол протектора;
- саморез или другой посторонний предмет в шине;
- неисправность вентиля;
- нарушение герметичности между шиной и диском;
- деформация колесного диска;
- повреждение боковины;
- коррозия посадочной поверхности диска.
Особенно насторожиться стоит, если давление снижается только в одном колесе, а температура воздуха при этом существенно не менялась.
Чем опасно ездить на недокачанных шинах
Недостаточное давление меняет форму пятна контакта шины с дорогой. Колесо сильнее деформируется во время движения, шина может интенсивнее нагреваться и быстрее изнашиваться.
Кроме того, слишком низкое давление способно привести к:
- ухудшению управляемости автомобиля;
- увеличению расхода топлива;
- неравномерному износу протектора;
- менее точной реакции автомобиля на руление;
- повышенной нагрузке на боковины шин.
Осенью это особенно важно из-за мокрого асфальта, первых заморозков и ухудшения сцепления с дорогой.
Нужно ли специально повышать давление перед зимой
Самостоятельно добавлять дополнительное давление «на зиму» сверх значения, рекомендованного производителем автомобиля, обычно не требуется. Задача водителя — поддерживать штатное давление с учетом того, что при похолодании оно будет уменьшаться.
Если осенью после резкого снижения температуры манометр показывает значение ниже нормы, шины следует подкачать до рекомендованного производителем уровня.
При этом не стоит выпускать воздух из нагретых после поездки колес только потому, что показания стали выше обычных. После остывания давление естественным образом снизится.
Простое правило для осени
После каждого заметного похолодания стоит потратить несколько минут и проверить все четыре колеса манометром. Если давление снизилось примерно одинаково, наиболее вероятная причина — изменение температуры.
Если же одно колесо приходится регулярно подкачивать, разница между ним и остальными увеличивается или давление быстро падает снова, лучше не ждать следующей плановой проверки и обратиться в шиномонтаж для поиска утечки.