— С этого документа образовано наше управление по конвоированию, которое существует более двадцати лет.
Вся история российского конвоя теперь собрана в одном вагоне. Здесь и архивные документы, и порой самые неожиданные вещи. Некоторые из них провозить запрещено, но заключённые пытались. Например, в часах спрятана сим-карта, а в зубной щётке — сверло.
— Это реальные предметы, которые изымались у них, которые они ухищрённым способом пытаются провезти. Вот, к примеру, вы видите — денежная купюра 10 рублей СССР — в куске мыла, — говорит Евгений Дорошенко, заместитель начальника управления по конвоированию ГУФСИН Красноярского края.
Идея создать музей появилась ещё пять лет назад. За год до этого спецвагон списали со службы. И с тех пор — одни конвоиры плотно заселили в архивах, вторые — начали искать вещи для будущей экспозиции.
— Собирали всё это ни один год и складировали всё это в своём управлении. И ветераны службы во многом нам помогли, поделились. И вот — с миру по нитке, — объясняет Евгений Дорошенко, заместитель начальника управления по конвоированию ГУФСИН Красноярского края.
Сам вагон также уже история. Его построили ещё в семьдесят шестом. За сорок лет работы в нём перевезли почти двести тысяч заключённых. Но на смену старой технике — всегда приходит новая. Различия хорошо видно на примере одного только купе начальника караула.
— В 2006 году, когда это видеонаблюдение было установлено впервые, установлен был также к монитору видеомагнитофон ещё кассетный, записывалось это всё на кассету. И потом можно было это просмотреть, после того, как караул выполнил задачу, — говорит Евгений Дорошенко, заместитель начальника управления по конвоированию ГУФСИН Красноярского края.
— Шестнадцать камер. Можно каждую камеру посмотреть, что происходит, что снаружи, что внутри. Здесь сигнализация. Пульт сигнализации покамерный, если какую-то камеру открыли — всё сразу видно. И здесь звуковой сигнал пройдёт, — объясняет Мамед Феталиев, начальник 1-го отдела по конвоированию ГУФСИН Красноярского края.
Изменились за годы не только детали технические, но и само отношение к людям. Например, у арестанта начала двадцатого века — и руки, и ноги закованы в кандалы. Сейчас заключённых перевозят хоть и за решёткой, но без наручников. Да и на спальных местах уже не так тесно, как раньше.
— В большой камере 10 перевозится. Нормы посадки на сегодняшний день такие, а раньше нормы посадки были и по двенадцать, и по шестнадцать человек.
Открытие музея — событие для конвоиров знаковое. Тут собрались ветераны, молодые курсанты, и оркестр играет, и даже священник есть.
— Сейчас мы с вами совершим освящение, окропление святой водой этого вагона музея, мы освящаем каждое место для того, чтобы оно было Богом хранимо.
Но одним старым вагоном дело не ограничится. Уже в ближайшее время сюда привезут так называемую теплушку. Эти вагоны использовали для перевозки заключённых в тридцатые-сороковые годы. Кстати, сейчас в музее есть макет. Оригинал же нашли в Иркутской области.
— Сейчас его реконструируем, и, я думаю, в ближайшее время он займёт здесь место. И здесь недалеко будет место для черного воронка. Автомобиль на базе ГАЗ-51, который перевозил осужденных в 50-е 70-е годы, — говорит Евгений Татаренко, заместитель начальника ГУФСИН по Красноярскому краю.
Музей, мягко говоря, необычный, да и с улицы в него так просто не зайдёшь. Впрочем, в ГУФСИНе уверяют: никаких секретов у них нет. Оценить экспозицию сможет любой желающий, но в составе организованной группы. Например, от предприятия или от учебного заведения.
