И так на Киренского каждый раз после дождя. Лужи застаиваются на 40 минут, а то бывает и час. Они не очень большие, но пешеходам доставляют проблемы. Дождевая вода уже смыла здесь новый асфальт. Он кусками отломился и уплыл вниз по дороге. А в новые промоины упали бортовые камни. Сейчас эти разрушения заделали, но на дороге уже появились новые.
— Из-за отсутствия ливневой канализации вода здесь течет прямо по краю проезжей части и смывает новый асфальт на своем пути. Вот мы видим несколько образовавшихся дыр. Рабочие заделали их наспех и не очень ровно.
И так будет продолжаться еще долго, ведь на ремонтируемой улице не собираются делать ливневую канализацию. Как сказали на дорожном штабе, это сильно затратно и удорожило бы проект в полтора раза. Оттого кратковременный, но сильный дождь становится причиной апокалипсиса на многих красноярских улицах.
— Вообще-то это, конечно, ненормально. Ливневки все равно должны быть. Раньше строили и не предусматривалось все это, не планировалось. Как они думали, каким местом — непонятно, — сокрушается Надежда, жительница Красноярска.
Не сделали ливневки и на Абытаевской. Несколько лет назад ее капитально ремонтировали, а уже сегодня она уходит под воду после дождя. На Краснодарской работы велись в 2019 году — сейчас же там после ливней застаивается огромная лужа. Да такая, что доходит машинам до бампера. Улицу Гайдашовка перекладывали в 17 году, а воды там ничуть не меньше, чем до ремонта. Свердловскую делают сейчас — там уже образуются лужи на пешеходных переходах. — Это просто пи**ец, товарищи.
А перед Октябрьским мостом и вовсе после дождей из ближайшего колодца начинает бить фонтан. Объезжать никак, так что водителям приходится сбрасывать обороты и пробраться через затопленные участки. На Краснодарской это не спасает — там глохнут даже грузовики, застревают водители и под виадуком в сторону Зыково, причем много лет подряд. И такие регулярные водные процедуры вредят не только дорожному покрытию, но и самим автомобилям.
— Тормозная система промокает в луже, возникает аварийная ситуация — водитель начинает тормозить, а автомобиль не тормозит и просто катится дальше. Последствиями может быть и намокание датчиков, которые всячески есть на автомобиле, и на двигателе. Все это печальные последствия, — перечисляет Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев.
Тем временем решение проблемы как будто замерло в мертвой точке много лет назад, да так и не двигается. В администрации говорят: оборудовать город ливневками — затратно. Это превратит обычный ремонт в масштабную перестройку.
— У нас, на самом деле, большая проблема в городе с ливневой канализацией. У нас получается, что мы ливневки в основном делаем, когда идет строительство новых дорог. Когда у нас идет ремонт, мы по факту приводим то, что было, в нормальное состояние. Как бы мне ни тяжело это говорить, но это так, — признаётся Вадим Войцеховский, первый заместитель главы города.
Так что воду и дальше продолжат просто откачивать с проблемных участков. И, видимо, так до тех пор, пока новых дорог в городе не станет больше, чем старых.
