Так красноярцы реагируют на приближающуюся зиму и снег. Точнее на то, как со снегом и гололёдом будут бороться. В САТП рассказали, что в этом году посыпать дороги будут новой химией — твёрдым противогололедным реагентом. У многих горожан сразу появились подозрения, что он повторит историю скандального «Бионорда», однако сойтись во мнении у красноярцев не получилось
— Гнить будет по-новому. Раньше жёлтеньким гнило, а сейчас зелёненьким будет гнить. Нормально, у нас же не могут нормально делать всё. Когда ты едешь в -35°С, допустим, по какому-то посту, по лужам, у тебя замерзает незамерзайка и невозможно ничего сделать — это катастрофа, — рассказывает красноярец Алексей.
— Реагенты, они же губят железо. Поэтому не знаю, как тут относиться к этому лояльно. Только если смягчение какое-то, чтобы не влияло там коррозии, на автомобиль. Конечно, гололёд тоже не есть хорошо, — поделился мнением житель Красноярска Дмитрий.
— Безопасность-то важнее, чем кусок железа. Так будут люди разбиваться, умирать, а так будет безопасно. У меня такое мнение, я за безопасность людей, это же всего лишь металл. Так что ну ржавеет, да ржавеет, меняйте машину, — прокомментировал ситуацию еще один красноярец Игорь.
Новый реагент, оказался уже известным. Судя по сайту госзакупок, контракт на 5200 тонн смеси заключили с пермской компанией «Транссервис». Она зарегистрирована по тому же адресу, что и производитель «Бионорда». Так неужели и этой зимой снова будут ржаветь машины, портиться обувь, а животные будут обжигать лапы? В САТП убеждают, что новая химия — экологически чистая и соответствует ГОСТу.
— Реагент — он поэтому и называется реагент, потому что он вступает в реакцию со снегом, и независимо, какой он: многокомпонентный, малокомпонентный, чистая это соль или перемешанная с песком. Соль перемешанная с песком тоже является реагентом потому, что также вступает в реакцию со снегом и вызывает его плавление, — объянил Антон Старовойтов, руководитель специализированного автотранспортного предприятия.
Дорожные эксперты говорят, что в Сибирскую зиму без реагентов не обойтись. Если подсыпать дороги песком — будет грязь, а ещё и забьются ливнёвки.
— Если сравнить позапрошлый год, когда мы пользовались реагентом, и прошлый год, когда не использовали его вообще, то был, можно сказать, дорожный коллапс, и это влияло на безопасность движения. Было такое ощущение, что городом никто не занимается. Поэтому, хотим мы или нет, но применять реагенты нам придётся, — сообщил Евгений Рец, координатор проекта «Народный фронт. Дороги».
Но такого мнения придерживаются не все. Председатель общества автовладельцев рассказывает, что если дороги чистить, то сцепка резины с асфальтом будет такой же, как и в другое время года, а значит о росте аварийности не может быть и речи. Тем более, зимняя резина предназначена для снега и льда, но не для луж, а реагент, как его не назови: «Бионорд», ХКНМ или иначе — всегда будет одинаковым.
— Если мы говорим про реагент, то у него есть технология использования, но у нас с ней не справляются. Даже, сами дорожники уже признались, что у них не хватает ни сотрудников ни техники. Они на сегодняшний момент просто хотят схалявить, не убирать дороги Красноярска, а просто насыпать реагент, чтобы он плавил. Эта грязь, слякоть, чтобы это всё тащилось в здания, помещения, что в большей степени будет вызывать агрессию у жителей Красноярска, — дал комментарий председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев Егор Фролов.
В чём сходятся все
красноярцы, так это в том, что дороги надо чистить в любом случае: как после
действия реагентов, так и от чистого выпавшего снега. 
