Коммерческие перевозчики в целях экономии уже давно выпускают на линии автобусы с урезанным персоналом.
В частности, на это жалуются горожане, которые пользуются маршрутами 64 и 77. Плату там принимает водитель.
Мотивы компаний понятны: зарплата одного кондуктора сейчас — это 50-60 тысяч рублей. Но поездка в автобусе для пассажиров после такой оптимизации превращается в испытание.
— Я понимаю, когда автобус идет пустой и не в час пик. Можно подойти быстро рассчитаться. А вечером, когда полный салон? Надо пробираться заранее. А дорога забита и надо вести внимательно. Но как водителю быть внимательным, если у него очередь из десяти человек за спиной? Куда ему смотреть, на терминал или на дорогу? Что толку от платы по приложению, если все равно надо добраться до водителя и ему чек показать? — возмущается пассажир маршрута №77 Андрей Антонов.
— Если вижу на стекле надпись «Автобус работает без кондуктора», пропускаю, даже когда тороплюсь. Мне нервы дороже. Сядешь в заднюю дверь, пока едешь, на рынках Енисейский и Южный народу набьется с рюкзаками продуктов. На выход пробираешься через них, через весь салон. А водитель еще и на остановках граждан запускает в переднюю дверь! И вот в этой толчее надо до него дотянуться. А был случай, добрался я до шофера, карточка в зубах, а он говорит: «Терминал не работает, только наличными». А у меня нет наличных. Да и кто их сейчас с собой носит? Я ему: «Ты мог хотя бы на остановках объявлять, что расчет наличными? Ты сейчас почему только говоришь?». Орали мы друг на друга минут пять. Я с него требовал номер телефона, чтобы ему скинуть эти 48 рублей несчастных. Он не соглашался. Чуть до драки не дошло. В итоге плюнули друг на друга и так разошлись, — рассказал красноярец Олег Камынин, который пользуется маршрутом №64.
Самое поразительное в этой ситуации, что предъявить маршрутчикам с точки зрения прав потребителя — нечего. В департаменте транспорта администрации Красноярска поясняют, что значительное число автобусов, которые работают на городских улицах, это машины среднего класса — ПАЗ — 4234, ПАЗ — 3204, МАЗ-206 и ЛиАЗ-4292. И в их случая регламент допускает работу без кондуктора.
- Его наличие определяется непосредственно перевозчиком и не регламентировано нормативными правовыми актами. Выполнять функции кондуктора может водитель автобуса. Расчет пассажиров должен выполняться с соблюдением установленных Правил дорожного движения. Тем не менее, в целях безопасности пассажирских перевозок, перевозчику рекомендовано привлекать кондукторский состав, — говорят в департаменте.
Единственное, что могут в этой ситуации посоветовать чиновники, фиксировать самые вопиющие ситуации и сообщать о них в городскую администрацию.
