— Ну что, хвастайтесь, хвалитесь, как машина работает?
— Отлично!
— Вы сколько сейчас были в воздухе?
— 5 часов.
Турбовинтовой самолёт Ил-114-300 приземлился на красноярскую землю после долгого полёта и сразу — на смотрины. А разглядывать тут есть что. Это последняя модификация модели. Такой самолёт может взять на борт 68 пассажиров, он оснащён по последнему слову техники и рассчитан на самый суровый северный климат. Последнее уже доказал: прилетел к нам прямиком из Якутска, где успешно прошёл испытания во время экстремально низких температур. Навигация, авионика и отделка — всё до последнего винтика произведено в России. О чём не без гордости конструкторы и лётчики-испытатели рассказывают первому гостю. Губернатор не удержался и — об этом в детстве мечтают все мальчишки — сел в кресло командира.
На сегодняшний день это главный претендент на обновление красноярского авиапарка. Ил-114-300 может стать заменой устаревающим Ан-24 и Ан-26, на которых долгие годы держатся региональные перевозки. Для огромного края, на север которого можно добраться лишь по воздуху, надёжные и современные машины — не прихоть, а необходимость. И хотя испытания не завершены, краевой авиаперевозчик уже исследует многообещающую модель, выставляет свои требования и обсуждает вопросы поставки техники, а также обучения экипажей и обслуживания самолётов.
Уже в марте производитель рассчитывает завершить сертификацию модели и начать отправку воздушных судов в авиапарки России. Возможно, Красноярск станет домом для многих из них.
