Мощной струёй воздуха дорожники выдувают из ямы всю грязь и мелкий мусор. Потом под давлением подают смесь эмульсии и щебня, которая плотно заполняет выбоину. Так на Калинина сейчас латают ямы струйно-инъекционным методом. Получается быстро и без долгих перекрытий. Буквально 15 минут — и по участку снова могут ехать машины. Технология позволяет заделывать небольшие ямы длиной 7-10 см. Казалось бы, что они небольшие, но доставляют серьёзное неудобство для водителей. Принцип здесь такой же, как вам делают временную пломбу на зубе. Для ремонта нужна всего одна машина и несколько рабочих. Внутри установки два отсека: в одном находится эмульсия, в другом — щебень. Дорожники говорят: новая техника стала мощнее старой, поэтому и ремонт теперь идёт быстрее.
Он также отметил, что такой способ позволяет заделывать ямы и сразу переходить к следующим участкам. Но в целом его используют как временное решение — чтобы закрывать повреждения по мере их появления на дороге. Но есть и свои ограничения, из-за которых работать в полную силу получается не всегда.
Ремонтировать улицы начали с Калинина. Именно на этом участке жители не раз жаловались на большое количество мелких ям. Но даже с появлением такой технологии они мало надеются, что это поможет решить проблему.
— То, что хотят прям мини-кусочком делать, — это плохая идея. Нужно хотя бы более обширный кусок захватывать, тогда будет польза, а так смысла нету.
— Часто ездите по дорогам?
— Да, я часто езжу и раз в полтора года меняю всю подвеску. Хоть у меня автомобиль и старый, но подвеску я меняю каждые два года, — говорит Сергей, автовладелец.
Однако специалисты объясняют: такие «инъекции» для ям — мера временная, чтобы остановить дальнейшее разрушение покрытия. Это помогает продлить срок службы асфальта до полноценного ремонта, чтобы водители могли ездить без досадных неудобств. А потому такие уколы в виде временной помощи продолжат ставить и другим дорогам. После завершения всех работ на Калинина бригада перейдёт на улицу Елены Стасовой и в центр.
