«Входы в Нарнию» и провалы под колесами — Красноярск накрыла волна глубоких дорожных ловушек

19 мая 2026, 23:04 128

На улице 26 Бакинских комиссаров грунт обвалился прямо перед колледжем, а в Солнечном и Николаевке асфальт уходит под землю из-за подмыва почв.

Яма тут, яма там. В разных концах города, куда еще не добралась дорожная техника, появляются провалы в асфальте — это глубокие полости под проезжей частью, которые наспех ограждают чем придется, чтобы водители не угодили на скорости в эту дорожную ловушку. Почему этих провалов становится, кажется, больше, что виной этому — кривые руки подрядчика или тут комплексная причина? И главное, есть ли противоядие?

— Как будто бы еще одна станция к открытию готовится. Еще один провал.

Этой яме, или, как по-другому её называют водители, входу в Нарнию и будущей станции метро, уже неделя. Грунт обвалился прямо напротив колледжа на улице 26 Бакинских Комиссаров. Яму огородили в день её появления, однако крупные автомобили, автобусы и большегрузы проезжают очень близко к обрушению. Под колесами большегрузов асфальт немного, но проседает. Не легче и водителям легковушек.

— Совсем неудобно. Объезжаешь — на встречку попадаешь, заезжаешь. Делать если не будут — всё провалится. Так же, как и на Семафорной улице, — говорит Светлана, водитель.

Сегодня эту яму не сравнивает с Семафорной разве что ленивый. Каждый проезжающий здесь водитель беспокоится, что эту дорогу ждет та же участь — перекрытие всей проезжей части.

— Будет очень плохо. Особенно в час пик. Здесь постоянно вечером пробки, а будет вдвойне хуже всем. Местным жителям в том числе, и работникам прилегающих территорий, — говорит Антон, водитель.

Однако последние две недели оказались щедры на ямы. Их россыпь можно увидеть и в других районах. Например, в Николаевке.

— А это улица Советская. Провалился колодец.

Сегодня от ямы не осталось и следа — лишь остатки ограждений и груда камней, которые разлетаются под колесами автомобилей. А вот и на Свободном — посреди дороги стоит ограждение, и больше месяца яму так же регулярно подсыпают камнями. Проваливается асфальт и в Солнечном — в местном чате автолюбители делятся фотографиями провала. Возникает вопрос: а что происходит с красноярскими артериями?

— Причины появления ям на дорогах многогранны. И мы хотели бы разъяснить основные факторы, способствующие этому явлению. Во-первых, это климатические условия. В нашем регионе характерны резкие перепады температур, что приводит к циклическому замораживанию и оттаиванию дорожного покрытия. Нагрузки на дорожные покрытия: увеличение транспортного потока, в том числе тяжелого транспорта, оказывает значительное давление на дороги, — говорит Олеся Кочерова, пресс-секретарь Управления дорог и благоустройства Красноярска.

Третья проблема — материалы. В нашем капризном на погоду и природные условия городе они используются универсальные.

— Уже не секрет, и заказчики подтверждают то, что в данный момент у нас рецептура асфальта на всю Россию одинаковая. По ГОСТам, по СНИПам. И если для юга России это менее болезненно, то для наших климатических условий, так называемых температурных качелей, это, конечно же, очень сильно влияет, — говорит Евгений Рец, куратор проекта «Народный фронт. Дороги».

Поэтому неслучайно в последнее время в городе всё чаще говорят о том, что нам требуется свой ГОСТ, рассчитанный исходя из специфических климатических и иных условий. Например, грунтовые воды. Их цикличность тоже сказывается на виде дорожного полотна. В один год они спокойны, в другой — выходят ближе к поверхности, размывая грунт, создавая полость, в которую и проваливается асфальт. Возвращаясь к характеристикам материалов — они должны быть влагостойкими, морозоустойчивыми и прочными. На наших дорогах, в основном, просто прочные.

— За последнее — качество ремонтных работ — наиболее, скажем так, обидно. Потому что специалисты есть, умеют, но иногда используют некондиционные материалы. Это вот мое наблюдение за последние два года. К сожалению, проявляется ситуация, когда ремонтные работы выполняются по ведомости дефектов, нет проекта ремонта, — говорит Вадим Серватинский, заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений СФУ.

А потому и неудивительно, что почти половина красноярских дорог, отремонтированных за последние 5 лет, не проходит испытания временем. Где-то ямы появляются под конец гарантийного срока, где-то уже через год. Это обнаружилось 3 недели назад, когда УДИБ отправился проверять качество дорог, отремонтированных по гарантии.

Екатерина Вещевалова корреспондент Другие новости автора