Какова судьба маршрутов № 20 и № 51 в Красноярске?
На все вопросы жителей в прямом эфире ответил депутат Городского совета Вячеслав Дюков
Со следующего понедельника в Красноярске частично поменяется схема движения некоторых автобусов. Помимо этого вводятся новые маршруты, а с частью перевозчиков контракты продлены не будут, однако их место займут новые автобусные маршруты. Это уже вызвало большой резонанс в городе, в частности, жителей Зеленой рощи возмущает отмена 51-го автобуса. На эту непростую тему мы сегодня поговорим с гостем. У нас в студии депутат Городского совета Вячеслав Дюков.
Давайте начнем с общего вопроса: почему вдруг два популярных маршрута — 20 и 51 — решили отменить?
На их место придут другие автобусы, но все-таки они не будут дублировать прежние маршруты. Например, на том же 51-м можно было уехать на Свободный, а 15-й троллейбус, который возьмет на себя пассажиров 51-го, идет по Копылова. К тому же людям придется пересесть с автобуса на троллейбус, многие уверены, что будут дольше добираться до работы. Многие жители Рощи — пенсионеры — и на этом автобусе добираются до ПутепровОда, чтобы уехать на дачи. Это становится накладно. Насколько такая замена полноценна, на ваш взгляд? И есть ли еще шанс отстоять любимый маршрут?
Возвращаясь к теме экологичного транспорта. Насколько я понимаю, сейчас делается ставка на внедрение большего количества электротранспорта. Например, с понедельника троллейбусный маршрут №6 пойдет по Копыловскому мосту на правый берег, уже смонтировали сети, сейчас их обкатывают. С точки зрения экологии это хорошая идея, но вообще насколько сейчас конкурентноспособен этот транспорт? Было время, когда люди не хотели им пользоваться, потому что он более медленный. Как обстоит ситуация сейчас? Есть у него преимущества помимо экологичности? (говорим о бОльшей безопасности, о том, что набирают сейчас классных водителей на троллейбусы, о том, что сейчас разница в скорости почти неощутима, зато комфорт и польза для города, и есть тенденция, что наоборот, многие горожане сейчас предпочитают ездить на автобусах)
Что касается направления, в котором должен развиваться общественный транспорт — к чему стремится город помимо экологичности? (поговорить о том, что частников и муниципалов должно быть 50/50)
А в каком положении сейчас частники? год назад они столкнулись с кризисом — резко уменьшился пассажиропоток, автобусы простаивали в боксах и много квалифицированных кадров были вынуждены искать другую работу. Кризис закончился — вернуть кадры быстро не удалось. Мы не раз снимали сюжеты, что автобусов по утрам не хватает — люди не могут уехать. Как решается эта проблема?
Нашли ошибку в новости? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
